伴隨著現(xiàn)代企業(yè)生產方式的變革和市場外部條件的變化，以及電子商務的蓬勃發(fā)展，專線物流正在引起社會各界的密切關注。然而，專線物流的生意可沒那么好做，線路重疊，競爭激烈，路在何方？
何為專線物流
專線物流，又稱貨運專線，在國內物流叫的比較多，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網點，這樣貨車來回都有貨裝。
據第一物流樂妹了解，專線物流在物流運輸中所占比重9.2%、15.9%、21.3%上升態(tài)勢很明顯。但看似美好的外表下存在著很多問題，今天樂妹針對專線物流存在的問題，進行分析，還希望在第一物流大家能夠獲得有用的資訊信息。
專線物流問題分析
1、專線物流觀念比較薄弱、企業(yè)規(guī)模偏小
專線物流化程度低，物流企業(yè)依舊呈現(xiàn)出“小、散、差”現(xiàn)象，原是沒有按照現(xiàn)代專線物流的理念對企業(yè)內部專線物流進行整合和重組或實行業(yè)務外包導致的。一些大型的專線物流公司存在“有點無網”、“有網不暢”的現(xiàn)象，資源整合效率低，集團優(yōu)勢不明顯。
2、信息化、標準化程度低
專線物流平臺構建之后，信息化、標準化程度低。由于利益沖突及信息不暢等原因，造成滯留的貨物不能及時配送，產生資金沉淀，產生大量的庫存費用。但是如果采用公共平臺那就不一樣了，比如說“第一物流”，相信做物流的都知道，它是一家大型的貨物運輸電商平臺，針對專線物流存在的流程復雜化在這里可以得到及時合理的優(yōu)化，綜合管理專線物流的資源，提高可利用度；行業(yè)信息絕對暢通無阻。
3、資源整合度不高
專線物流資源整合程度不高，對于國家來說，要積極做好引導，提供更廣闊的發(fā)展平臺，提供強有力的制度保障；對于企業(yè)自身而言，應積極把握社會專線物流發(fā)展契機，發(fā)揮自身優(yōu)勢，企業(yè)內部資源，企業(yè)外部及其他資源，進行積極的優(yōu)化配置，提高利用率，創(chuàng)造更大的效益。
專線物流與其他物流相關的平臺聯(lián)手，借助第一物流運力電商這個平臺，不必擔心從接單到結賬這一系列的運輸過程有問題，第一物流平臺海量優(yōu)質貨源任您選；司機信息反饋，運單查詢，到貨反饋等都可實現(xiàn)在途追蹤；目前第一物流正在打通在線支付的功能，相信物流業(yè)定會迅速發(fā)展。