生鮮郵寄成本高昂。(王鵬淇 攝)

電商之所以受到大眾的喜愛，不僅因?yàn)槟芙o人們帶來便利，也因?yàn)槠鋬r(jià)格具有吸引力。無論是家電、服裝還是普通生活用品，線上的賣家都可以節(jié)省一定的門店租金，并享受廉價(jià)快遞帶來的低成本物流。但這一邏輯卻很難適用于生鮮商品：發(fā)貨前要冷庫保鮮，發(fā)貨后要冷鏈運(yùn)輸，種種環(huán)節(jié)使得生鮮商品的物流成本遠(yuǎn)高于其他消費(fèi)品，原本的平價(jià)水果也搖身一變成了高價(jià)商品。

郵費(fèi)接近商品價(jià)格7倍

“寄的葡萄一共才不到70塊錢，沒想到郵費(fèi)卻要400多元�！苯�日，市民胡小菲在給廣州朋友寄水果的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，原來生鮮快遞的成本如此之高，讓她直呼“寄不起”。

“前幾天，朋友從廣州專門跑過來參加婚禮，其間覺得我們家鄉(xiāng)葡萄很好吃，我便琢磨著給朋友寄過去一些�！焙�小菲告訴記者，她輾轉(zhuǎn)了多家快遞公司，快遞員一看寄送的是葡萄而且要寄到廣州，都以葡萄太容易損壞而且路途太遠(yuǎn)拒絕接單，“后來終于找了一家可以接單的公司，本來以為十幾斤的葡萄幾十塊錢的運(yùn)費(fèi)就可以了，沒想到最后算出來要400多元。”

為何會(huì)有如此高的運(yùn)費(fèi)呢?據(jù)當(dāng)時(shí)收件的快遞員表示，因?yàn)猷]寄的是葡萄，在運(yùn)輸過程中極易損壞，因此需要給每串葡萄都用獨(dú)立充氣柱包裝，這樣四五串葡萄就要用一個(gè)5號(hào)的大箱子，而根據(jù)快遞公司的規(guī)定，在計(jì)算郵費(fèi)的時(shí)候，會(huì)根據(jù)重量和體積，按照較大額來計(jì)算，這就產(chǎn)生了與葡萄價(jià)格相比翻了好幾番的郵費(fèi)。

“當(dāng)時(shí)我也和快遞員說，每個(gè)氣柱里面多放幾串，這樣就算擠壞一部分，應(yīng)該也會(huì)留下不少。但快遞員說太多的話會(huì)擠出很多汁，可能會(huì)污染到其他快遞，到時(shí)候反而可能被退回來，就只能按照要求去做了�！焙�小菲告訴記者，最后用了一個(gè)5號(hào)箱加兩個(gè)4號(hào)箱，才寄了十多斤的葡萄，“朋友們收到快遞后也說包裝太有檔次了，在得知郵費(fèi)價(jià)格后，都笑著說是禮輕情意重。”

生鮮線上同樣貴不少

實(shí)際上，不只是長(zhǎng)途郵寄會(huì)使得平價(jià)水果變成高價(jià)商品，就算是同城的水果外賣，其成本也同樣高上很多。

“前段時(shí)間天氣太熱，就一直從網(wǎng)上買水果，這幾天從店里才發(fā)現(xiàn)，原來要比網(wǎng)上便宜不少�！苯�(jīng)常在外賣平臺(tái)買水果的王女士最近發(fā)現(xiàn)，在她家附近的超市里，同一種生鮮商品線上線下竟存在不小的價(jià)差。王女士告訴記者，以西瓜為例，她從網(wǎng)上購買的西瓜一般在兩塊錢一斤左右，但店里的標(biāo)價(jià)卻是一塊五，其他幾種她常買的水果蔬菜也有著不同程度的漲幅。

網(wǎng)售生鮮為何這么貴?有經(jīng)銷商叫苦，“很大一部分錢都花在快遞物流上�！币晃凰�果店主給記者算了一筆賬，往濟(jì)南同城發(fā)送一箱五六斤的桃子，桃子的價(jià)格在30多塊錢，但如果算上5元的紙箱費(fèi)用和十幾塊錢的運(yùn)費(fèi)，總價(jià)格就要50元左右。算下來，包裝費(fèi)和運(yùn)費(fèi)差不多能占到總價(jià)格的30%以上。

“如果是螃蟹這些活物更麻煩，路上還要充氧氣，再加上運(yùn)費(fèi)隨便一算就要幾十塊錢了，畢竟這些東西的重點(diǎn)就在‘生鮮’這兩個(gè)字上�！�

保鮮同時(shí)還應(yīng)“減負(fù)”

盡管線上生鮮價(jià)格昂貴，但依舊成為了越來越多人的購物選擇。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國生鮮電商市場(chǎng)前景及投融資戰(zhàn)略研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年生鮮市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)17897億元，整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)在生鮮領(lǐng)域預(yù)計(jì)占比50%，而作為農(nóng)產(chǎn)品電商的重中之重，2017年的規(guī)模為1418億元，線上市場(chǎng)滲透率也持續(xù)提升，達(dá)到了7.9%。而在2016年，生鮮電商的線上滲透率還不足3%。

生鮮電商的發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，但正如前面店主所說，對(duì)這些商品而言，“生鮮”是最大訴求，“最先一公里”與“最后一公里”乃至全程的保鮮，是生鮮物流行業(yè)亟待解決的問題。中國食品工業(yè)協(xié)會(huì)的一份報(bào)告顯示，由于冷鏈系統(tǒng)不完善，我國每年損耗約1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜，數(shù)量十分驚人。而中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)則顯示，生鮮電商的平均客單價(jià)是150元，其中物流履單成本占了50%。

由此可見，對(duì)生鮮的配送企業(yè)而言，做到“保鮮”的同時(shí)，還要盡可能去“減負(fù)”。數(shù)據(jù)顯示，去年生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模1418億元，預(yù)計(jì)今年交易規(guī)模將達(dá)到2158億元，未來三年，生鮮電商市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)49%，在這背后是對(duì)冷鏈物流的極度依賴。對(duì)此，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔忠付在接受采訪時(shí)表示，對(duì)行業(yè)而言，一方面要強(qiáng)化冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，另一方面要逐步建立冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系。特別是在食品冷鏈物流方面，形成行業(yè)準(zhǔn)入門檻，提升行業(yè)運(yùn)作水平，降低行業(yè)運(yùn)作成本。

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