互聯(lián)網(wǎng)的主戰(zhàn)場正在從上半場的消費互聯(lián)網(wǎng)，向下半場的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)深度融合勢在必行，所謂的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與實體企業(yè)的邊界越來越模糊，IT技術(shù)更多的成為一種為實體產(chǎn)業(yè)賦能的工具，成為了任何一個行業(yè)不可或缺的能力。大量的B2B平臺涌現(xiàn)，分布在不同的細分賽道，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下B2B電商的實踐之路，幾乎成為了各家企業(yè)關(guān)注的話題。

在此背景下，2018年12月6日，中國B50領(lǐng)袖峰會在杭州召開。易大宗控股董事長曹欣怡女士應(yīng)邀參會并做了主旨演講，就旗下的智慧供應(yīng)鏈品牌“易鏈”平臺(Yee-Link)的落地經(jīng)驗與各家參會企業(yè)進行分享。

為什么要打造“易鏈”

大宗商品供應(yīng)鏈的痛點不在交易，而在金融;而金融的前提，又需要超強的物流控貨能力做保障�！� 作為大宗商品交易領(lǐng)域二十多年的玩家，易大宗對“貿(mào)易商”這個角色有著清晰的認識。在這個鏈條里，貿(mào)易商除了承擔貨物價格波動的風險外，其實還完成了物流、倉儲、加工，甚至一部分金融屬性的工作，提供著全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)。其中物流成本通常會占總成本的50%以上，具體到蒙古焦煤，物流成本更是占了70%-80%。物流需求大，但整個行業(yè)極度松散，標準化程度低，效率得不到保證。加之物流企業(yè)普遍信用等級低，造成了行業(yè)融資很困難。

易鏈Yee-Link的核心，就是要解決大宗商品供應(yīng)鏈領(lǐng)域的效率、安全、信任問題。通過科技手段，為物流增效，為金融增信。

憑借二十多年的行業(yè)經(jīng)驗，獨特的行業(yè)信息渠道，對市場快速反應(yīng)和判斷，以及超強的處置變現(xiàn)能力，“易鏈”相信可以為整個行業(yè)賦能，構(gòu)建全新的智慧供應(yīng)鏈體系。

易鏈產(chǎn)品體系

易鏈平臺(Yee-Link.com)盡可能的采用IoT設(shè)備采集物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，直接接入平臺，確保數(shù)據(jù)源真實，避免人為操作的風險和錯誤。同時，關(guān)鍵信息及時上鏈，確保不可篡改。在此基礎(chǔ)之上，易鏈提供SaaS平臺，分為易鏈貨主、易鏈派車、易鏈倉儲、易鏈集裝箱等產(chǎn)品，從精準的應(yīng)用場景切入，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同。

易鏈貨主

易鏈為貨主打造一站式物流平臺，輕松實現(xiàn)貨物到家。

路徑規(guī)劃：易鏈通過獨創(chuàng)的路徑規(guī)劃算法，幫助貨主給出物流路徑建議，原本費時費力的測算工作，在易鏈上只需錄入幾個參數(shù)，幾秒就可得到結(jié)果。

物流協(xié)同：貨主在線下達運輸任務(wù)，同步至運輸公司，進而分配至具體的車輛和司機，運輸過程數(shù)據(jù)依權(quán)限共享。

多維報表：提供結(jié)算對賬、運輸效率分析、成本分析等二十多類報表，幫助貨主有效管理物流過程，及時發(fā)現(xiàn)異常，優(yōu)化業(yè)務(wù)。

易鏈派車

易鏈專注大宗商品領(lǐng)域，專業(yè)化程度很高，其模式與普貨的汽運有很大差異，無論是物流交易方式，還是具體運輸過程中如何控制數(shù)量質(zhì)量，減少貨損，都有一定的行業(yè)壁壘。易鏈不僅僅是完成車貨匹配，更是提供從運輸管理，到運輸模式的變革的整體解決方案。

在線派車：貨主、運輸公司、司機在線成交，優(yōu)化運力匹配;全程運輸數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備接入平臺，多方依權(quán)限共享;結(jié)算金額由平臺自動計算;積累運輸大數(shù)據(jù)，為運費融資增信。

智能管車：易鏈通過車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實時獲取位置、載重、油耗數(shù)據(jù)，如遇異常實時報警;結(jié)合運營數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)全面的分析報告;運輸成本可視化，切實助力運輸公司提升管理水平。

鐘擺+甩掛物流：在大數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，充分利用返空車，實現(xiàn)鐘擺運輸。此外，很多情況運輸效率的瓶頸不在途中，而是在裝卸環(huán)節(jié)，易鏈利用平臺數(shù)據(jù)規(guī)劃出甩掛運輸方案，大大減少在園區(qū)等待時間，降低成本。

共建物流設(shè)施：物流模式的改變，勢必帶來物流設(shè)施的更新?lián)Q代。易鏈引入共享概念，為各方改進基礎(chǔ)設(shè)施提供支持。例如，司機或物流公司購買車頭，物流園區(qū)買掛車，由平臺來做調(diào)配，同時引入金融機構(gòu)，為運輸工具的采購提供融資租賃的資金支持。

易鏈倉儲

作為供應(yīng)鏈的重要節(jié)點，倉儲方在大宗商品供應(yīng)鏈中承擔著貨物監(jiān)管的職能，并貢獻了大量的運輸與倉儲數(shù)據(jù)，作用極其關(guān)鍵。易鏈為物流園區(qū)、站臺等倉儲節(jié)點提供智能化、協(xié)同化的解決方案，打破信息孤島，提升監(jiān)管標準，建立互信機制。

倉儲管理系統(tǒng)：堆場管理、出入庫管理、場內(nèi)調(diào)度、預(yù)約裝車等功能，并與貨主、運輸公司、司機實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通。

智能化改造：幫助物流園區(qū)實施無人值守過磅，智能裝箱等智能化改造，一方面為物流園區(qū)降本增效，另一方面，也使得園區(qū)的管理更為可信與可控。

易鏈集裝箱

在產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革，環(huán)保先行的大環(huán)境下，以前的散貨汽運對環(huán)保很不友好，“散改集”是必然趨勢。集裝箱運輸是易鏈平臺(Yee-Link.com)大力推進的運輸方式，充分利用集裝箱可標識，無損耗，高效率，強環(huán)保的優(yōu)勢，改變大宗商品散貨運輸模式。

集裝箱管理系統(tǒng)：維護、查看、修改集裝箱的基本信息。易鏈同時提供RFID電子標簽、智能鎖等硬件設(shè)備，可查看集裝箱實時狀態(tài)，依據(jù)監(jiān)管等級對箱體和貨物進行追蹤。

集裝箱貨物融資：集裝箱的使用大大提高了金融機構(gòu)的可介入性。國際貿(mào)易過程中，“提單”是標準的貨權(quán)憑證，但是我國礦產(chǎn)品的流通還有大量的汽運或火運環(huán)節(jié)，缺少銀行認可的貨權(quán)憑證，造成融資困難，亟需新的銀行認可的憑證。集裝箱的可標識性，使得大宗散貨變得標準、唯一，“集裝箱+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈”完全可以實現(xiàn)貨物的一一對應(yīng)，可追溯，真實傳遞倉儲、物流信息，掌握商品虛實，深度風控，破解獲取確權(quán)與追蹤的難題，為行業(yè)企業(yè)和金融機構(gòu)提供更好的服務(wù)。

易鏈前景

大宗商品領(lǐng)域最大痛點還是融資難，各個參與方都存在著不同程度的困擾。而金融機構(gòu)又很難辨別每個細分行業(yè)中好的企業(yè)，很難做好每個細分領(lǐng)域的風控。

易鏈，從數(shù)據(jù)和設(shè)備兩個方面進行升級，貫穿每個流程、每項數(shù)據(jù)的線上線下，希望可以通過科技手段，為融資帶來便利。目前，易鏈在派車、集裝箱貨物融資等場景中都得到了很多金融機構(gòu)的認可，通過這種方式得到金融機構(gòu)的資金支持。

大宗商品供應(yīng)鏈整個流程的數(shù)據(jù)才是核心資產(chǎn)，而不是貨物、車輛;所有的供應(yīng)鏈服務(wù)，一定要把過程數(shù)據(jù)化可視化，為金融機構(gòu)提供最強有力的增信手段。易鏈希望與行業(yè)相關(guān)的貨主、運輸公司，資金方一起向這個方向努力，組成新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，一起建立新的大宗商品供應(yīng)鏈體系。