“今年‘雙11’收貨竟比平時(shí)還快！”第11個(gè)“雙11”電商大促剛剛過去，全國上下還沉浸在“買買買”的獲得感時(shí)，一些先知先覺的“剁手族”就發(fā)出了這樣的感慨。

與各大平臺(tái)交易量再創(chuàng)新高相應(yīng)的，是持續(xù)增長的物流訂單量。數(shù)據(jù)顯示，僅天貓平臺(tái)的物流訂單量就多達(dá)12.92億。11月13日上午10點(diǎn)，2019天貓“雙11”的第1億個(gè)包裹已經(jīng)送達(dá)，僅用2.4天。這一紀(jì)錄比去年提速約4小時(shí)，比2013年更是快了近7天。京東也同時(shí)宣布，今年“雙11”，京東物流在全國90%區(qū)縣實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)。

“雙11”的包裹，“雙12”還沒送到，曾幾何時(shí)，快遞物流是影響網(wǎng)購體驗(yàn)的一塊短板，等待時(shí)間長、暴力分揀、遺失率高等問題不斷。如今，飛速發(fā)展的物流技術(shù)、越織越密的物流網(wǎng)絡(luò)讓快遞“爆倉”成為歷史。從最初下單后焦灼等待，到隔日達(dá)、當(dāng)天達(dá)、1小時(shí)達(dá)，更快捷、更智能的快遞物流業(yè)，也為消費(fèi)者帶來了更好的配送體驗(yàn)。

快遞自動(dòng)化流水線，與全國地鐵總里程相當(dāng)

位于江蘇省東�？h的東海水晶城，是全球最大的天然水晶原料集散地，每年接待國內(nèi)外游客、批發(fā)商35萬人次以上。“90后”張福喜是其中一家商鋪的主人，最近一周，他都在忙著處理自己水晶網(wǎng)店的火爆生意。

“今年僅‘雙11’當(dāng)天，我的兩個(gè)網(wǎng)店發(fā)貨超過4500件。”張福喜邊打包水晶制品邊高興地說，江蘇省內(nèi)快遞早上6點(diǎn)前發(fā)貨，中午12點(diǎn)包裹就能抵達(dá)，周邊的浙滬地區(qū)次日也能到達(dá)。

東海縣有14家快遞服務(wù)企業(yè)，分布網(wǎng)點(diǎn)205個(gè)，對(duì)水晶、農(nóng)產(chǎn)品電商農(nóng)戶實(shí)現(xiàn)“零間隙”布局。東�？h郵政局局長時(shí)文娟介紹，近幾年，全縣每年快遞發(fā)貨量的遞增率約75%，配送效率也大幅提升。

東海不是個(gè)例。據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)，今年“雙11”當(dāng)天各郵政、快遞企業(yè)共處理5.35億快件，是第二季度以來日常處理量的3倍，同比增長28.6%�？爝f高峰期預(yù)計(jì)從11月11日持續(xù)至18日，全行業(yè)處理的郵快件業(yè)務(wù)量將達(dá)到28億件。

如何確�！岸缡肿濉奔皶r(shí)收到包裹？原來，在10月下旬，各快遞公司已完成全網(wǎng)自動(dòng)化設(shè)備聯(lián)調(diào)，整裝待發(fā)迎戰(zhàn)包裹高峰。

“通過自動(dòng)化流水線，能夠自動(dòng)、智能地將包裹進(jìn)行全國流轉(zhuǎn)，避免了人工手動(dòng)分揀，有效提高包裹運(yùn)行效率，提升了快遞送達(dá)時(shí)效�！碧熵垺半p11”物流總指揮趙劍說，數(shù)智化是物流發(fā)展的趨勢，當(dāng)前行業(yè)自動(dòng)化設(shè)備數(shù)量持續(xù)激增，包裹已從以往的“走鄉(xiāng)村公路”躍升到“乘坐高鐵”。

“雙11”的快遞量每年都在刷新紀(jì)錄，單純依靠“人海戰(zhàn)術(shù)”提升效率已經(jīng)無法滿足消費(fèi)者的需求。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能在快遞行業(yè)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)正大展拳腳，刷臉、掃碼等也提升包裹取寄時(shí)效，為“雙11”帶來便捷、智能的服務(wù)。

目前，中國快遞行業(yè)自動(dòng)化流水線總計(jì)已超過5000公里，與中國地鐵總里程相當(dāng)。以圓通為例，僅2019年上半年新上的自動(dòng)化設(shè)備數(shù)量就比歷年總和翻了將近一倍。

據(jù)介紹，此前，菜鳥平臺(tái)升級(jí)了電子面單四段碼，使包裹路徑規(guī)劃到社區(qū)級(jí)精度，提高了包裹在最末端的分揀速度。如今，這些數(shù)智技術(shù)的應(yīng)用使菜鳥平臺(tái)上運(yùn)行的包裹平均時(shí)效比去年同期加快了近5個(gè)小時(shí)。

為高效應(yīng)對(duì)天貓“雙11”產(chǎn)生的海量物流訂單，幾家快遞公司又針對(duì)自動(dòng)化流水線進(jìn)行了創(chuàng)新。

百世研發(fā)風(fēng)暴自動(dòng)分揀系統(tǒng)，融合了智能終端、圖像處理等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全智能分揀；韻達(dá)引入交叉帶自動(dòng)分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)全程僅需掃碼一次，分揀效率大為提升；申通“小黃人”分揀機(jī)器人、圓通“小藍(lán)人”分揀機(jī)器人，都用更便捷的部署方式來推動(dòng)自動(dòng)化；中通在全國各地將單層自動(dòng)分揀線升級(jí)為雙層自動(dòng)分揀線，單位面積效率持續(xù)攀升。

融合“5G+AI”，智能物流平臺(tái)創(chuàng)新不斷

上百臺(tái)機(jī)器人，通過自動(dòng)化的線路規(guī)劃，完成給對(duì)應(yīng)站點(diǎn)的分揀；國內(nèi)首套IoT（物聯(lián)網(wǎng)）分揀系統(tǒng)，每小時(shí)可分揀4000個(gè)集包袋，搞定一個(gè)50公斤集包袋僅需0.9秒，分揀準(zhǔn)確率達(dá)到驚人的99.99%……這些智能場景在京東物流園已成為現(xiàn)實(shí)。

10月29日，京東物流舉辦的2019全球智能物流峰會(huì)，成了一場小型“閱兵式”，包括最后一公里配送無人機(jī)全新升級(jí)、個(gè)人專屬的收發(fā)快遞產(chǎn)品云匣、無人車的迷你無人倉“智能物流站”等在內(nèi)的多款智能機(jī)器人產(chǎn)品，均為首次公開亮相。

此次峰會(huì)上，京東物流CEO王振輝透露，位于北京“亞洲一號(hào)”智能物流運(yùn)營中心的5G智能物流示范園區(qū)已經(jīng)基本落成，近期還將在東莞“亞洲一號(hào)”倉庫進(jìn)行5G智能物流園區(qū)建設(shè)，打造5G智能物流聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。

“通過5G高清攝像頭，不僅可以實(shí)現(xiàn)人員的定位管理，還可以實(shí)時(shí)感知倉內(nèi)生產(chǎn)區(qū)擁擠程度，及時(shí)進(jìn)行資源優(yōu)化調(diào)度，極大提高生產(chǎn)效率�！本〇|集團(tuán)大數(shù)據(jù)研究院資深研究員張志統(tǒng)告訴記者，5G與AI的結(jié)合，可以幫助對(duì)園區(qū)內(nèi)的人員、資源、設(shè)備進(jìn)行管理與協(xié)同，推動(dòng)所有人、機(jī)、車、設(shè)備的一體互聯(lián)。比如智能識(shí)別車輛，可引導(dǎo)貨車前往系統(tǒng)推薦的月臺(tái)進(jìn)行作業(yè)，使園區(qū)內(nèi)的車輛規(guī)范有序。

值得一提的是，京東物流還正式公布了“絡(luò)謎”（LoMir）5G智能物流開放平臺(tái)。

“絡(luò)謎實(shí)現(xiàn)了5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與物流應(yīng)用的深度融合創(chuàng)新，結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)，面向智能園區(qū)、智能運(yùn)配、智能攬件等多種智能物流應(yīng)用場景，支持物流信息的高效自動(dòng)感知、數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集，資源的優(yōu)化調(diào)度，以及運(yùn)營的智能決策，從而全面推動(dòng)物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化與智能化，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)降本增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)�！睆堉窘y(tǒng)表示。

早在今年8月底召開的2019世界人工智能大會(huì)上，科技部公布了最新一批國家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)名單，明確依托京東建設(shè)智能供應(yīng)鏈平臺(tái)。

業(yè)界認(rèn)為，建設(shè)智能供應(yīng)鏈國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)的價(jià)值主要體現(xiàn)在兩方面：從上游來看，可以提升產(chǎn)業(yè)資源配置能力、協(xié)同能力及服務(wù)支撐能力，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，幫助傳統(tǒng)企業(yè)向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型；從消費(fèi)端來看，則意味著消費(fèi)者可以便捷享受到“好產(chǎn)品”“好價(jià)格”“好服務(wù)”“好體驗(yàn)”，甚至更加個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)，全方位滿足現(xiàn)代消費(fèi)者的需求。

“目前5G在手機(jī)通信領(lǐng)域幾乎只用到了超高帶寬的特性，而在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用才能真正發(fā)揮出全部價(jià)值�！睆堉窘y(tǒng)說，此次公布的絡(luò)謎5G智能物流開放平臺(tái)就是京東物流在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的最新成果。

“區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈”，或成物流升級(jí)新方向

記者梳理發(fā)現(xiàn)，近期重新火起來的區(qū)塊鏈技術(shù)，其實(shí)在物流業(yè)早有探索應(yīng)用。

“物流行業(yè)因其鏈條長、環(huán)節(jié)多的行業(yè)特性，長期以來存在協(xié)同難、追溯難、征信難、融資難等痛點(diǎn)。而區(qū)塊鏈技術(shù)作為創(chuàng)造信任的新模式，其分布式、不可篡改、可追溯的技術(shù)特性恰好為解決這些痛點(diǎn)提供了技術(shù)方案�！本〇|物流研發(fā)部首席架構(gòu)師者文明表示，在此背景下，京東物流主導(dǎo)成立了國內(nèi)首個(gè)“物流+區(qū)塊鏈”技術(shù)應(yīng)用聯(lián)盟，推動(dòng)利用區(qū)塊鏈技術(shù)解決物流行業(yè)實(shí)際問題。

今年1月，京東物流、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、“物流+區(qū)塊鏈”技術(shù)應(yīng)用聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布了《中國物流與區(qū)塊鏈融合創(chuàng)新應(yīng)用藍(lán)皮書》。

該藍(lán)皮書將流程優(yōu)化、物流追蹤、物流征信和物流金融列為我國區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的四大應(yīng)用方向。通過區(qū)塊鏈和供應(yīng)鏈的創(chuàng)新結(jié)合，可以助力物流行業(yè)朝著更高效、協(xié)同、智能的方向發(fā)展。

例如，中遠(yuǎn)海運(yùn)使用區(qū)塊鏈解決跨境物流問題，中外運(yùn)將區(qū)塊鏈技術(shù)融入智慧物流建設(shè)，京東物流則聯(lián)合福佑卡車打造快運(yùn)對(duì)賬區(qū)塊鏈解決方案，都是用技術(shù)解決物流對(duì)賬業(yè)務(wù)的典型案例。

記者了解到，以京東物流最大的干線運(yùn)輸服務(wù)商福佑卡車為例，為實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化，其使用了京東物流研發(fā)的“鏈上簽”產(chǎn)品。通過快運(yùn)對(duì)賬區(qū)塊鏈解決方案，福佑卡車以電子簽名實(shí)現(xiàn)結(jié)算運(yùn)輸憑證的無紙化，確保物流配送過程數(shù)據(jù)收集的真實(shí)性，實(shí)現(xiàn)了交易數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上鏈結(jié)算，大大縮短時(shí)間并降低了整個(gè)對(duì)賬成本。

在物流追蹤方面，依托溯源碼為窗口為消費(fèi)者展示商品的全供應(yīng)鏈溯源信息，實(shí)現(xiàn)每一件商品都擁有自己特有的區(qū)塊鏈“身份證”，線下通過防偽碼實(shí)現(xiàn)線下一物一碼，而且每條信息都附有各主體的數(shù)字簽名和時(shí)間戳，供消費(fèi)者查詢和校驗(yàn)。

物流領(lǐng)域的征信和金融也是如此。當(dāng)員工以個(gè)人身份代表企業(yè)時(shí)，一旦行為不端，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的形象受損，因此對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)考察異常重要。在區(qū)塊鏈技術(shù)的基礎(chǔ)上，京東物流建立了物流征信聯(lián)盟平臺(tái)，聯(lián)盟內(nèi)的物流企業(yè)可一起規(guī)范行業(yè)的職業(yè)信用標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)物流從業(yè)人員的職業(yè)信用數(shù)據(jù)，形成共建共享的生態(tài)。

“從當(dāng)前行業(yè)發(fā)展來看，區(qū)塊鏈應(yīng)用的關(guān)鍵在于加強(qiáng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。物流是支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性行業(yè)，區(qū)塊鏈在物流中的應(yīng)用有助于建立多方信任、高效便捷的物流生態(tài)系統(tǒng)，有助于物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)�！惫ば挪恐袊�電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院軟件工程與評(píng)估中心主任周平說。

用技術(shù)推動(dòng)物流行業(yè)創(chuàng)新，開放、共生的趨勢已是共識(shí)。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，距離區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用還需要一段時(shí)間，需要產(chǎn)學(xué)研用各方共同努力，在場景探索、標(biāo)桿樹立、標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培養(yǎng)、政策支持等方面攜手前行，促進(jìn)區(qū)塊鏈與實(shí)體經(jīng)濟(jì)、物流供應(yīng)鏈行業(yè)的深度融合。

“哪里存在不信任，哪里就是區(qū)塊鏈技術(shù)最佳爆發(fā)點(diǎn)。除了技術(shù)融合，我們要搭建物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信任平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)最大限度的信息資源共享，用持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)踐帶來物流業(yè)的不斷革新。”者文明說。