提起菜鳥驛站，相信有過網(wǎng)購體驗的小伙伴們一點都不感到陌生吧，在我們?nèi)粘Ｉ�活中不僅時常相伴耳熟能詳，有一些人還可，出口如數(shù)家珍般侃侃而談。

菜鳥驛站作為馬云阿里巴巴旗下的第三方物流服務(wù)平臺，成立之初就致力著眼于如何更好的服務(wù)好解決好，用戶與快遞員之間最后的100米距離：快遞員將包裹寄存在菜鳥驛站，驛站每單收取快遞員0.3元至0.7元不等的寄存費。驛站由專人管理，負(fù)責(zé)快遞入庫，給收件人發(fā)送取件碼，收件人憑碼取走自己的快遞，快遞入庫簽收后，一旦出現(xiàn)問題，由菜鳥驛站負(fù)責(zé)。

對于這種模式的好壞，網(wǎng)友們的說法也褒貶不一。一方面驛站的出現(xiàn)確實方便了部分上班族用戶，另一方面也給快遞員在末端派送環(huán)節(jié)提供了極大的便利。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)于2013年5月28日成立,投資金額3000億元，馬云擔(dān)任菜鳥董事長。戰(zhàn)略定位于“社會化物流協(xié)同、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動力的平臺”，其五大戰(zhàn)略發(fā)展方向為：快遞、倉配、跨境、農(nóng)村、驛站。

菜鳥驛站是一個由菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭建立面向社區(qū)和校園的物流服務(wù)平臺網(wǎng)絡(luò)平臺，作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)五大戰(zhàn)略方向之一，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務(wù)，致力于為消費者提供多元化的最后一公里服務(wù)。

目前在末端配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，在城市，超過4萬個菜鳥驛站構(gòu)成菜鳥網(wǎng)絡(luò)的城市末端網(wǎng)絡(luò)。

菜鳥驛站作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的五大戰(zhàn)略方向之一，最早出現(xiàn)于校園，是為專門解決高校快遞最后一公里，而提出的解決方案。2015年，在隨著百世和圓通先后宣布加入菜鳥驛站，菜鳥驛站開始正式走出校園，踏上社會，進(jìn)入小區(qū)，面向所有快遞企業(yè)開放，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收、寄遞服務(wù)。一方面不斷提升著用戶的物流體驗享受服務(wù)，另一方面致力于解決快遞最后一公里，緩解快遞行業(yè)的物流服務(wù)壓力。

菜鳥驛站不僅可為消費者提供免費保管、便利自提、丟失必賠、隱私保護(hù)等特色服務(wù)，用戶還可通過支付寶app或淘寶天貓退貨等多個入口提交寄件訂單，將包裹通過驛站寄出的寄件服務(wù)，同時享受在線支付，上門取件等多樣化服務(wù)，可更好服務(wù)整合零散用戶滿足其寄件需求。

如今菜鳥驛站不僅成為社區(qū)生活服務(wù)的基本設(shè)施，更成為社區(qū)居民就業(yè)，創(chuàng)業(yè)的服務(wù)平臺之一，目前全國已有超100萬人申請加入菜鳥驛站。

事實上，也有很多小伙伴們紛紛吐槽菜鳥驛站“花了錢，還要跑短腿”，更有一些人認(rèn)為菜鳥驛站的出現(xiàn)，成為不送貨貨上門的‘罪魁禍?zhǔn)住�之一，快遞員和用戶角色轉(zhuǎn)換的‘幕后導(dǎo)演’；更有一些人提出抵制菜鳥驛站，強(qiáng)調(diào)菜鳥驛站的出現(xiàn)不僅助長了快遞員的服務(wù)惰性，也大大降低了快遞給消費者帶來的物流服務(wù)體驗。

目前據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有快遞網(wǎng)點數(shù)量大概在20萬家，而未來3年菜鳥驛站的計劃是建立10萬個驛站。對此，小伙伴們你們又怎么看呢？