8月14日，跨越速運(yùn)集團(tuán)與京東物流集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略投資協(xié)議，未來雙方將攜手在供給端和消費(fèi)端市場協(xié)同升級物流服務(wù)體驗(yàn)，共建面向未來的智能供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)。據(jù)了解，獲得戰(zhàn)略投資后，跨越速運(yùn)將保持自身品牌、管理、人事和企業(yè)運(yùn)營等方面的完整獨(dú)立性，雙方繼續(xù)強(qiáng)化自身優(yōu)勢，助力行業(yè)效率提升。

跨越速運(yùn)在航空貨運(yùn)領(lǐng)域沉淀了十余年，有著超高時(shí)效的服務(wù)、精細(xì)化的智能管控，以及開拓企業(yè)級客戶市場的能力，而京東物流則基于電商平臺(tái)和用戶流量，自建了倉儲(chǔ)、冷鏈和國際業(yè)務(wù)等多元化產(chǎn)品，全國網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率高，末端派送體系完善，雙方業(yè)務(wù)高度契合。

跨越速運(yùn)董事長胡海建表示，這是一次優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)作共贏的合作�？缭剿龠\(yùn)將充分發(fā)揮自身在航空時(shí)效、智能科技和定制化物流等方面的優(yōu)勢，與京東物流一道為更加多元的市場和消費(fèi)者，提供更加優(yōu)質(zhì)和高效的服務(wù)，共同推進(jìn)社會(huì)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的升級進(jìn)化。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，推動(dòng)供應(yīng)鏈效率裂變

成立于2007年的跨越速運(yùn)，是中國率先推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)和隔日達(dá)等限時(shí)產(chǎn)品的企業(yè)，開創(chuàng)了國內(nèi)限時(shí)速運(yùn)的先河�？缭剿龠\(yùn)以航空貨運(yùn)為主，全直營服務(wù)企業(yè)級客戶，現(xiàn)有全貨運(yùn)包機(jī)13架，貨運(yùn)汽車1.7萬輛，因其8小時(shí)跨省送達(dá)的時(shí)效優(yōu)勢，而被稱為“印證中國速度的優(yōu)秀代表”。從業(yè)務(wù)上來看，跨越速運(yùn)出眾的航空資源、干線網(wǎng)絡(luò)、品牌口碑、客戶基礎(chǔ)和銷售能力，正是京東物流在構(gòu)建供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施上，所需要的“空中補(bǔ)給”。

面對2020年復(fù)雜多變的市場環(huán)境，跨越速運(yùn)逆勢保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，業(yè)績同比大幅增長，現(xiàn)金流穩(wěn)定充沛。自5月以來，為滿足不斷擴(kuò)大的市場需求，跨越速運(yùn)在不到40天里接連新增2架全貨運(yùn)包機(jī)，貨運(yùn)航線一路北上，貫穿了珠三角、長三角和京津冀三大經(jīng)濟(jì)圈。

隨著業(yè)務(wù)壯大和技術(shù)迭代，跨越速運(yùn)已經(jīng)在上游B端市場，建起了能力“蓄水池”，其戰(zhàn)略視野從成為“中國限時(shí)速運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者”，變?yōu)榇蛟臁叭�方位生態(tài)體系”的綜合型企業(yè)。

而京東物流多元化的物流產(chǎn)品、末端配送能力及商流通道，將為跨越速運(yùn)打通供應(yīng)鏈下游最后一公里、實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)補(bǔ)齊了關(guān)鍵的一塊拼圖，以系統(tǒng)性的業(yè)務(wù)資源支持跨越速運(yùn)打開了新的潛力市場。

通過這次戰(zhàn)略合作，雙方將打通供應(yīng)鏈上下游，成為推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)變革的新勢力。

科技加持 引領(lǐng)數(shù)字化革命

尤為值得關(guān)注的是，跨越速運(yùn)還是中國物流行業(yè)內(nèi)罕見的科技驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，其創(chuàng)始人胡海建有著深厚的技術(shù)背景，他主導(dǎo)組建了超過1400人的科研團(tuán)隊(duì)，耗時(shí)兩年研發(fā)出基于大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的“鑄劍系統(tǒng)”。該系統(tǒng)將技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了對內(nèi)對外雙渠道賦能，是跨越速運(yùn)的“超級大腦”。

“鑄劍系統(tǒng)”能實(shí)現(xiàn)貨量預(yù)測、路徑規(guī)劃和智能調(diào)度等功能，為企業(yè)級客戶提供“千人千面”的個(gè)性化物流解決方案。而在服務(wù)客戶的同時(shí)，“鑄劍系統(tǒng)”還使得跨越速運(yùn)在時(shí)效領(lǐng)先和1V1客服的情況下，對成本進(jìn)行精細(xì)化管控，為競爭對手樹起了難以打破的技術(shù)壁壘。對于倡導(dǎo)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的京東物流來說，跨越速運(yùn)這樣強(qiáng)大的自主科研實(shí)力同樣極具吸引力。雙方在科技上的融合將進(jìn)一步顛覆傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的運(yùn)行模式，引領(lǐng)新時(shí)代的物流革命。