國家物流樞紐是我國物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施。“十三五”期間，青島獲批兩個國家物流樞紐，分別是依托青島港創(chuàng)建的生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）國家物流樞紐，依托膠州上合物流園區(qū)創(chuàng)建的商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐。兩個國家物流樞紐的獲批，對青島打通內(nèi)外循環(huán)通道，促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，進一步推動高水平對外開放具有重要意義。

在12月10日舉行的青島市政府新聞發(fā)布會上，青島市發(fā)改委財經(jīng)處處長盧佳超透露，“十四五”期間，青島市要加快國家物流樞紐建設(shè)，推動低成本、高效率、強輻射的現(xiàn)代物流體系加快形成，具體工作從以下三個方面著手：

一是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升物流樞紐的資源集聚能力和產(chǎn)業(yè)組織能力。在生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）國家物流樞紐方面，青島市要著力提升前灣港信息化、智慧化水平，加快董家口港的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極促進物流和制造業(yè)深度融合，推動青島港由傳統(tǒng)的裝卸中心向產(chǎn)業(yè)組織中心轉(zhuǎn)型。

在商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐方面，加強與國內(nèi)一流企業(yè)合作，重點推進膠州灣保稅物流中心等補短板項目建設(shè)，發(fā)揮海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，積極申建中歐班列集結(jié)中心示范工程，加快形成內(nèi)暢外聯(lián)的高效集疏運體系。

此外，“十四五”期間，青島市還將結(jié)合膠東機場的轉(zhuǎn)場運營，出臺政策拓展航線，爭取空域、航權(quán)等關(guān)鍵資源，積極申請創(chuàng)建空港型國家物流樞紐，力爭在“十四五”期間讓這三個物流樞紐互動起來，構(gòu)建陸�？砧F密切銜接的物流產(chǎn)業(yè)體系。

二是推動國家物流樞紐互聯(lián)成網(wǎng)。今年11月，在國家發(fā)展改革委的指導(dǎo)下，中國物流與業(yè)采購聯(lián)合會在青島舉辦國家物流樞紐聯(lián)盟成立大會，已經(jīng)獲批的45個國家物流樞紐全都加入了聯(lián)盟，會議選舉山東港口集團作為國家物流樞紐聯(lián)盟首任理事長單位。

下一步，青島市將會同山東港口集團，發(fā)揮好聯(lián)盟理事長單位的優(yōu)勢，積極推進國家物流樞紐之間特別是沿黃流域各樞紐之間，業(yè)務(wù)對接、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)、信息互聯(lián)互通，特別是推動傳統(tǒng)“點對點”物流組織方式向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化方向轉(zhuǎn)型，率先構(gòu)建以青島為出海通道的區(qū)域性物流樞紐網(wǎng)絡(luò)體系，搶占大循環(huán)、雙循環(huán)格局下的發(fā)展先機。

三是做優(yōu)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。要深入推動“放管服”改革，加快建立新型物流治理體系，吸引國內(nèi)外物流龍頭企業(yè)、樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)來青島落戶，努力構(gòu)建綜合服務(wù)強、周邊服務(wù)全、專業(yè)服務(wù)精、高端服務(wù)優(yōu)的生態(tài)環(huán)境，塑造青島物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新優(yōu)勢。